保定宏发制冷设备购销公司

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二手制冷设备的制冷机组总“”跑油“”咋办?

发布时间:2016/09/30浏览次数:931

  冷水机组作为中央空调系统的核心设备,在厂务空调冷水机组的日常运行过程中,经常会遇到制冷机组“跑油”停机的现象,机组因为跑油而触发保护程序动作停机,尤其在冬季低热负荷的运行工况下,机组发生跑油现象更为频繁,而且发生此故障的机组大部分使用的是满液式蒸发器,本篇对制冷机组低负荷工况下“跑油”问题与各位一起探讨分享。

  据了解,目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造:冷冻油与制冷剂混合,利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离,再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷效果好,推广度较大,但是其运行中存在一个问题,那就是容易“跑油”,当冷却水温偏低时,排气过热度不高,从而油与制冷剂分离不完全,混合物进人热交换器后导致机组低压偏低,更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动的状况。

  具体故障表现:

  1、油分离器里面看不到冷冻油,此时油并没有在冷凝器内汇集,而是通过了膨胀阀进人到蒸发器内,油会粘到蒸发器换热铜管表面上,使蒸发器的蒸发效果不好,造成蒸发器内压力偏低,同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸人,致使压缩机排气温度很低,油与制冷剂依然无法分离,如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内,压缩机因为供油不足发出巨大噪音,直至机组油分离器低y油位报警而保护停机。

  2、油分离器里面看不到冷冻油,所有的油都随着排气来到了冷凝器内,如果水温持续偏低,那所有的油都会汇集到冷凝器内,并使膨胀阀发生油堵,蒸发器内由于供液量不足,压力开始降低,一直到低压报警停机。以上就是所谓的“跑油”现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低,排气温度低。

  解决方法:

  1、当发现油液分离器内油位在降低时,马上将机组调到手动控制模式,限制压缩机负荷,例如:将其能量限制在50%上。

  2、适当减小冷却水流量,尽量使水温提升,从而使冷凝压力提高(如果有条件,可以利用旁通冷却水的方法来提升水的温度;也可以通过变频器控制冷却塔风扇的运行或者直接将其关掉,使冷却水温升高)。

  3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内,尽量保证机组能处于运行状态。

  4、如果此时油位依然很低,而且蒸发器内压力也很低的话,就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内观察是不是有大量白色泡沫在翻滚,如果有,说明油都在蒸发器内,反之则有可能在冷凝器内。

  5、有了以上几个步骤,经过半个小时左右(不同的机组等待的时间也有区别),冷却水的温度和排气温度应该会升高至正常(R22过热度在17-22度左右,R134A过热度在9-12度左右),下面开始收油:

  (a)油在蒸发器内。此时密切注意冷冻水的温度,可以先适当减小其流量,让出水水温降低,然后迅速增大流量,使蒸发器出水温度迅速升高,这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多,从而使制冷剂剧烈沸腾,冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸人压缩机,这时压缩机排气温度应该会下降一些,但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度,从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次,油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔,最好是每次调节后使排气温度回升到调节前最佳。

  (b)油在冷凝器内。这时不需要太注意水温,只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至最大(开启过程不宜过快,防止供液量太大而损伤蒸发器内铜管),等待几分钟,直到机组高低压平衡,这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫,这就是油已经从冷凝器内进人到了蒸发器内。只要重复(a)步骤,油很快就会被收回来了。预防此类问题的方法是尽量保证水温在机组需求的范围内。若是因为气候的缘故难以控制,不妨在冷却水管上加一个旁通装置。最好的方法应该是从程序上加以控制,将冷却塔风扇与机组控制器连接起来,利用机组得到的水温信号来控制冷却塔风扇。

  此外,冷冻机组在停机状况下,当温度比较低时,切不可断掉制冷机组油加热电源,一般会设置专用回路,停机后保证加热电源不会被中断,关于温度低导致失油原因,经过查阅相关专业文献,原因如下(供各位参考):

  制冷机组长时间停机后,系统中制冷剂是环境温度下的饱和状态,因为环境温度的变化,饱和温度也在发生变化,润滑油对制冷剂的溶解度随之发生变化,当溶解度变小时,会有制冷剂析出,析出有两种方式:气相和液相,制冷剂液态比重约为1.2,比油重,会沉积在底部,随着环境温度变化而周期性的变化,底部液态的制冷剂越来越多,最后将油面抬高,使部分润滑油溢流离开油箱,导致“跑油”。

  对此种现象,建议处理措施:

  ●机组油箱设计时考虑到足够空间和余量,防止油位抬高后发生溢流;

  ●长时间停机时,保持油加热器电源不被中断,维持油温可防止失油;

  ●另外可在油箱底部引出单独导管,利用联通器原理将积累在底部的制冷剂液体引回蒸发器,这样停机后因油箱底部制冷剂增多,油位至多只能上升至导管的水平转弯高度处,为避免导管内出现虹吸,导管需要设置防虹吸装置,这样可以在停机断电的情况下避免机组“跑油”

  ●作为厂务运行人员,最简单的办法还是在机组长时间停机后,不要中断机组加热电源,这个也是最简单而且实际的办法;